GSX 750S | harap abang2 boleh membantu :)

rahami wrote:salam pada abang semua.

saya di sini nak bertanyakan mengenai permasalahan jentera saya ni.

1-moto sy ni pakai oilcoolant,masalahnya sekarang ni owner lama dh cut sistem
oilcoolant ni.snang kata,moto saya dh xda oilcoolant.tapi sy maseh bawak gi ride
termasuklah lah balik JB-Kedah..ada tak pape effect kt enjin saya sekiranya sistem
oilcoolant ni dimatikan?

2-moto akan berasa sdikit gegar sekiranya dikelajuan 140km..ada org ckp nk kena
timbang rim smula,masukkan timah...benarkah?.atau ada benda lain yg?

3-bagaimana naktau yg empat-empat kaburator atau silinder berfungsi dengan baik?


terima kaseh

rahami wrote:salam pada abang semua.

saya di sini nak bertanyakan mengenai permasalahan jentera saya ni.

1-moto sy ni pakai oilcoolant,masalahnya sekarang ni owner lama dh cut sistem
oilcoolant ni.snang kata,moto saya dh xda oilcoolant.tapi sy maseh bawak gi ride
termasuklah lah balik JB-Kedah..ada tak pape effect kt enjin saya sekiranya sistem
oilcoolant ni dimatikan?

2-moto akan berasa sdikit gegar sekiranya dikelajuan 140km..ada org ckp nk kena
timbang rim smula,masukkan timah...benarkah?.atau ada benda lain yg?

3-bagaimana naktau yg empat-empat kaburator atau silinder berfungsi dengan baik?




1) ok ..paling baik on kan balik sistem oil cooler dia..dia punyer cooling point boleh cari kat kedai potong kerete dan dia punyer paip boleh buat balik kat kedai yg repair hos hydraulic..

2) gegar tu ada banyak sebab..mungkin rantai dah tak elok atau kering..dan kalau rim punya pasal kenalah buat balancing..caranya beli timah pemberat yg pakai pelekat kat kedai tayar kereta ,pastu tanggalkan tayar serta rim dari motor, letakkan tayar tu kat tempat supaya tayar tu boleh dipusingkan tanpa halangan (mcm org pasang jejari rim) , pastu pusingkan tayar tu sampai dia berhenti sendiri (test2 x) dan pastu kita tengoklah mana yg berat dan kita letakkan pemberat tu berlawanan arah lah ,letak sikit2 dulu pakai tape biasa pastu pusing balik , bila dah rasa puas hati barulah tampal betul2.

3) cara paling senang start enjin motor tu sekejap je dlm 20 saat lebih kurang pastu offkan enjin dan rasalah ekzos tu ...mana yg panas tu maksudnya oklah..kalau sejuk je maknanya kaburetor atau blok tu kureng berfungsi...


terima kaseh

rahami wrote:terbaik...

terima kaseh atas info yg diberikan. :-)

amy wrote:

rahami wrote:terbaik...

terima kaseh atas info yg diberikan. :-)

cara lain yg senang adalah jual mto tu dkt saya supaya bole dijadikan spare part

Sathiya Selvam wrote:Hello bro...setahu saya..oil cooler tidak diperlukan lagi...kerana teknologi minyak pelincir sekarang sudah maju jika dibandingkan dengan minyak di tahun 80an. Oil pump juga tak payah lah kerja keras untuk circulate minyak pelincir. Oil cooler hanya diperlukan jika bro menggunakan jentera air-cooled bro untuk berlumba..

Kalau nak tahu carbs berfungsi dgn baik gunakan carb sync meter dan check plug burning. Kalau nak tahu keadaan cylinder...gunakan compression tester. Kalau compression tak level untuk semua cylinder, mungkin Ada kebocoran valve..piston ring haus, cylinder wall atau piston haus atau gasket head bocor.

Kalau bro nak puas hati..Turun je head block Dan inspect ...buat top overhaul. Mesti best. Good luck bro!

akumatmoto wrote:rahimi,moto dah ok ke??